На очередном заседании Научно-технического совета Стройкомплекса 14 марта обсуждены вопросы снижения стоимости проектирования и строительства новых объектов метрополитена.
При Департаменте строительства города Москвы создана рабочая группа по оптимизации стоимости строительства метрополитена. Одно из предложений рабочей группы – при проектировании линий метрополитена трассу выбирать таким образом, чтобы плотность городской застройки и ландшафт местности позволяли строить линии и станции мелкого заложения. Это значительно удешевляет строительство. Речь, в частности, шла о проектировании Кожуховской линии метрополитена. Только на этой линии ориентировочно экономия может составить порядка 40 млрд. руб.
Кроме того, специалисты предлагают вместо двух тоннелей для движения поездов в разных направлениях, строить один диаметром 10 м. Такая технология применяется в Барселоне: в одном тоннеле эксплуатируются две линии. При использовании этого метода снижение стоимости строительства прогнозируется до 30 процентов.
Существенно влияет на стоимость строительства и перенос коммуникаций. Сэкономить средства предлагается за счет переноса станций в места, наименее обремененные объектами инженерной инфраструктуры.
Рабочая группа по оптимизации стоимости строительства метрополитена продолжает работу.
Источник: http://stroinadzor.mos.ru